北京物资学院:突破新型物流人才培养瓶颈_
降本增效，是产教融合的重要抓手
“科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力，降低全社会物流成本是党和国家赋予我们的使命任务，是推动物流高质量发展的必经之路，也是下一阶段产学研结合的重要抓手。”中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会会长任豪祥在本次会议上强调。
前不久，党的二十届三中全会对统筹推进教育科技人才体制机制一体改革做出战略部署。高校是教育、科技人才集中交汇点，是教育强国建设龙头，必须把高质量发展作为生命线，为推动中国式现代化提供人才支撑、智力支持。
“新一轮交通物流技术迭代与升级，造就了与平台经济、低空经济、无人驾驶结合的诸多物流新模式、新业态，为企业进一步创造价值提供了更多可能。”中国物流集团党委副书记、总经理廖家生会上表示，中国物流集团愿充分发挥市场主体作用，深化政、企、校合作，创新人才培养模式，构建协同攻关机制，主动回应行业发展关切，特别是在智慧物流、供应链创新、数字化转型等方面打通人才培养供给侧和产业需求侧屏障，推动理论研究和产业应用深度融合，大力提升物流人才资源质量，为物流行业高质量发展赋能。
北京顺丰速运有限公司副总经理姚宏旭在会上透露，顺丰主要通过精细化管理手段来实现降本。“快递业作为现代物流体系的重要组成部分，其产业链条的复杂性和长度在物流行业中尤为突出。”姚宏旭介绍说，针对这一行业特点，顺丰主要是通过精细化的管理水平来提升人效和车辆装载。
当然，这离不开高质量人才的支持和参与。高质量人才在顺丰的运营中起到了关键的作用，他们通过专业的知识和技能，以及对行业的深入理解，帮助顺丰实现精细化管理和提效降本。
的确，产教融合这一新的人才培养模式，已成为物流学子适应发展日新月异的物流行业的有效途径，也能为企业培养与现代物流业需求相适应的高质量人才。北京物资学院作为物流教育的资深院校，30年来，为物流行业输送了大量优秀人才。近年来，该院校一直致力于产教融合的培养模式，提供了示范引领。
对此，北京物资学院党委书记吴惠在会上坦言，面对新形势、新要求，北京物资学院将不断深化物流流通特色优势：
一是聚焦供应链发展新业态，积极打造产教融合共同体；
二是立足应用型人才培养，持续拓展产业学院等产教融合新路径；
三是完善政企校行多元育人模式，加强人才培养全过程的集群化协作和靶向性融合；
四是着眼区域产业布局和城市发展需要，打造校城产教融合平台，探索建立联合实验室、特色研究院等，加快创新资源集成、科技成果转化，促进校城协同发展；
五是致力融入行业、服务行业，以商业高校合作联盟成立为起点，以行业背景下国家战略为导向，开展有组织科研，赋能新质生产力，推动全国统一大市场建设，为贸易强国建设贡献力量。
新型物流人才，是校企培养的焦点
如今，物流行业正加速从劳动密集型转向技术密集型，处在向数字化转型升级的战略机遇期。在产业需求与技术创新的双重驱动下，物流业对人才的需求也发生了一些变化，高素质的物流人才逐渐变得紧缺。这对物流教育提出了更多和更高的要求。
“生态产教融合作为一种教育模式，可以实现产业、教育、研究三者之间的紧密联系和互动，进而提高物流教育的质量和效率。以生态产教融合为驱动，紧密的依托一些头部企业，才能实现物流高质量的产学研对接。”据天津大学运营与供应链管理系主任刘伟华透露，“天津大学与日日顺供应链建立了紧密的合作关系，共同研发了国家重点研发计划项目“智慧物流与智能服务关键技术”。我们在课题里面联合研制了第一项国家标准智慧物流服务指南以及第一项智能工厂物流流程标准。”
“物流行业正面临人力资源的挑战，需要大量具备技能的人才来推动变革，如自动化、数字技能等高端人才，还要具备高度适应性。”国际货运代理协会联合会（FIATA）总干事斯蒂芬·格雷伯在本次会上强调，FIATA已经意识到这一点，并成立了物流学院，与学术机构合作开设供应链和物流项目，提供在线培训模块，支持新型物流人才进入行业，重塑物流的未来。
多功能教育，是物流教育发展必由之路